没错，就是那个卖车的！
就是那个，你不太看得起的比亚迪！
一
出发！
一声令下，一列“飞在”空中的火车，满载着来自全国各地的乘客，在中国宁夏呼啸驶过！
它的名字叫“云轨”，这不是测试，是正式通车。是比亚迪解决中国拥堵问题，推出的划时代全新交通工具。
没有一个驾驶员：
你看驾驶舱，一个屏幕也没有，一个档杆也没有，就连启动的按钮都没有。这一次，是真的不需要驾驶员了。
没有一个检票员：
你看检票口，全面启动刷脸进站。我们用手机买票后，不用换票、不用检票和证件，几乎无需停留，即可上车。
不仅不用驾驶员、检票员，就连列车长可能也不用了。每天清晨，自动醒来、自动检测、自动出发、自动回家！
二
这辆“飞在”天上的火车，还有多牛？
电池：比亚迪给它装上了全球领先的铁电池，就算电力中断，它也能启动自身电力，保障安全到站；
电机：比亚迪自主研发了永磁轮边直驱电机，采用磁力，让电机轴直接驱动行走轮。轮子是横着的；
耐力：它能抵挡住零下40℃的超级低温，以及80℃高温。不仅适用于中国，也能适用于全世界。
网络：每节车厢都设有高速无线宽带WiFi服务，玩游戏、分享照片视频等到朋友圈，都不在话下。
最关键的是：它是单轨，不占地方，道路隔离带、狭窄的街道都能建。成本只有地铁的四分之一。
今天，配备无人驾驶系统的“云轨”中国首条线路正式通车。比亚迪宣布：2018年，要搞到中国20个城市！
三
比亚迪董事长：王传福
这项将改变世界交通的伟大创造，背后不是，不是德国佬，而是中国企业觉醒、担当、团结的真实写照！
2011年，比亚迪就看到了中国交通拥堵急剧严重，便组建了1000多人的研发团队，5年时间，砸了50多亿。
它坚持自主研发，掌握了轨道、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁、道岔等全产业链核心技术。
而这次无人驾驶的背后，正是比亚迪联手华为完成。比亚迪负责控制和定位，华为负责4.5G轨道通信专网。
云轨，从软硬件核心到无人驾驶，再到通信专网，没有依赖任何外国人，中国拥有100%完全自主知识产权！
四
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。
品牌介绍
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
事件
2017年2月10日，网上流出一则疑似比亚迪公司的内部通知称，“从13号起，所有非比亚迪的车都不准开进比亚迪（生活区和厂区）。13号开车进入保安不会拦截但会记录在案，后续不准升职加薪。14号仍在开车进入会连带追究领导责任。
车标含义
比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。
比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。
品牌历史
比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
获得荣誉
2017年11月，获得“2017年中国大陆创新企业百强榜单”荣誉。
旗下产品
比亚迪F3
速锐
思锐
福莱尔
从今天开始，不要再觉得开比亚迪就很丢人。奔驰、宝马还在搞新能源汽车，比亚迪已经把火车开上了天！
奥迪、丰田还在搞四个轮子的汽车，给世界添堵。比亚迪已发明出全新的交通工具，为全世界解决堵车问题。
更不要觉得用国产就抬不起头。未来，你生活的方方面面都离不开国产：
你手机一定会用上华为的、出门一定会用微信支付宝、打车一定得用滴滴。你就算买一辆宝马，系统也是马云的。
你家里的家居、家电，哪怕一大堆进口品牌。未来万物互联，它要连接的也是华为5G，应用的也是马云的云计算。
你坐地铁是中国中车、坐高铁是和谐号，上天是比亚迪云轨，起飞还是国产大飞机，就算你离开地球也是神舟X号。
所以，拥抱国产一定是接下来10年的大趋势。这十年，将是中国王者归来，人民自信回归的十年。
这十年，你会看到分分合合，分的是那些执意单兵作战所谓巨头的家业，合的是中国企业们团结的新商业！
无论您有多忙，请花1秒钟的时间把它放到你的圈子里！可能您的朋友就需要！谢谢！
再穷不卖看家狗，再富不弃结发妻，穷时不能没骨气，富时不能昧良心。
穷不可耻，可耻的是坑蒙拐骗富不算好，最好的是人品端正。富不算好，最好的是人品端正。
人在人上，别目中无人，人在人下，别跪地求人。强者，不是人上人，弱者，不是人下人。;
世界上从来没有哪一种工作叫，离家近、事儿少，钱还多。社会上没有哪一处的人事关系不复杂，你想要比别人收获的更多，就得比一般人承受的更多。生活不容易，每个人都有自己不为人知的烦恼和心酸，著名作家路遥在《人生》这本书中这样写道:"生活总是这样，不能叫人处处满意，但我们还要热情地活下去。
人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。"每一个离开家乡与家人在外打拼的人，都不容易，没什么，世上安得两全法，奋斗的路上靠的就是坚韧与毅力，逼出来的坚强，忍出来的性格，打不倒你的，终将使你强大。
人生短暂，活着要有目标，一生总得为自己找一个奋斗的理由，无论是为了家人还是理想，不逼自己一把，你永远不知道自己有多强大。不要惧怕压力，压力有时是一种动力，你能够做的就是，不浮躁不懒惰，专注自己的目标，不被其它无关紧要的琐事影响，当能力还撑不起野心时，那就沉下心历练，唯有强大自己，内心才能波澜不惊。
每天读一遍，不久你就变了！你不需要跟别人比，只需跟过去的自己的比，进一步有进一步的欢喜。做一个脚踏实地的人，不积小流，无以成江海，不要幻想一口吃个胖子，成功是靠日积月累沉淀的。
学会感恩，朋友的帮助，父母的关爱，爱人的陪伴，正是因为有了这些人的存在，我们的人生才不会感到孤独。不要高估自己，地球离了谁都转，没有谁是缺一不可，的，以一颗谦卑之心做事，用低调做人，你的人生大有可为！
人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。"每一个离开家乡与家人在外打拼的人，都不容易，没什么，世上安得两全法，奋斗的路上靠的就是坚韧与毅力，逼出来的坚强，忍出来的性格，打不倒你的，终将使你强大。
人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。"每一个离开家乡与家人在外打拼的人，都不容易，没什么，世上安得两全法，奋斗的路上靠的就是坚韧与毅力，逼出来的坚强，忍出来的性格，打不倒你的，终将使你强大。
领导和企业是一门艺术，它如同放风筝一样，如果者完全掌握了放风筝的哲学理念，并把它应用在实践中，那么他就是大师。
具体来讲，就是该路面使用一种被称为承载式光伏路面的技术，即将符合车辆
央视称，目前该路面已实现并网发电，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。
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人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。"每一个离开家乡与家人在外打拼的人，都不容易，没什么，世上安得两全法，奋斗的路上靠的就是坚韧与毅力，逼出来的坚强，忍出来的性格，打不倒你的，终将使你强大。
人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。"每一个离开家乡与家人在外打拼的人，都不容易，没什么，世上安得两全法，奋斗的路上靠的就是坚韧与毅力，逼出来的坚强，忍出来的性格，打不倒你的，终将使你强大。“是以圣人之治，空
人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。"每一个离开家乡与家人在外打拼的人，都不容易，没什么，世上安得两全法，奋斗的路上靠的就是坚韧与毅力，逼出来的坚强，忍出来的性格，打不倒你的，终将使你强大。 &nbnbsp;
一、指挥是干嘛滴？
人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。"每一个离开家乡与家人在外打拼的人，都不容易，没什么，世上安得两全法，奋斗的路上靠的就是坚韧与毅力，逼出来的坚强，忍出来的性格，打不倒你的，终将使你强大。
还有一个经典的问题：人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。"每一个离开家乡与家人在外打拼的人，都不容易，没什么，世上安得两全法，奋斗的路上靠的就是坚韧与毅力，逼出来的坚强，忍出来的性格，打不倒你的，终将使你强大。
这两个问题看似风马牛不相及，其实有一定的联系。
人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。"每一个离开家乡与家人在外打拼的人，都不容易，没什么，世上安得两全法，奋斗的路上靠的就是坚韧与毅力，逼出来的坚强，忍出来的性格，打不倒你的，终将使你强大。
人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。"每一个离开家乡与家人在外打拼的人，都不容易，没什么，世上安得两全法，奋斗的路上靠的就是坚韧与毅力，逼出来的坚强，忍出来的性格，打不倒你的，终将使你强大。
但真正的交响乐团指挥，可不是“演员”。
比如音乐会上，乐手们人手一本乐谱，但每个人的乐谱都是不一样的，只有自己乐器的分谱，换句话说，他们只要记住自己的工作就行了。
只有指挥才有一份总谱，整个乐曲大到结构和声、小到每一个细节的强弱音色，全部牢牢地印在他的脑子里。
一个部门或公司的者同样如此，每一个人各司其职，只对自己的绩效负责，唯有者对整体负责。
所以，不论是指挥家还是者，他们的第一要务是整体控制。
当然，事件远远没那么简单。
二、指挥对关键节点的细节把控
交响演出中，如果每一个乐手都只管按自己的分谱演奏，会出现什么情况？
首先，这是不可能办到的。每一种乐器都有出场的前后顺序，乐谱上可不会告诉你，几分几秒轮到你干活了。
这时，乐手有两个办法，比如一个大号手想知道什么时候吹第一个音符，就要听弦乐组的信号。而这种配合，想要做到时间、音色和强弱的精准，又要靠排练时指挥的控制力。
不过，音乐除了准确，主要靠临场微妙的变化，想要达到指挥想要的效果，大号手就要用第二个办法：差不多的时候，眼角余光注视指挥，一看见指挥给的手势信号，再猛吸一口气，干活。
指挥的这个手势可不好给，因为要考虑到每一种乐器的准备时间，和乐手此时的情绪，比如大号手需要相当饱满的呼吸，才能让他吸上一口大气，发出第一个坚决的音符。
乐手与指挥之间的配合，非常短暂，所以我们才会有“乐手从来不看指挥”的错觉。
的道理是一样，除了整体控制之外，还要把控关键节点的细节。
三、如何借助他人来实现自己目标的细节把控
和指挥还有一个共同点——要借助他人来实现自己目标，就算再不满意，也不能越俎代庖。
一个交响乐团有几十上百人，差不多一个中型公司的规模，除第一小手提琴手勉强算是个中层干部之外，其他人的地位都差不多，算是经典的“扁平化”。
指挥“”乐团，首先靠的是对作品的理解。统一认识很重要——就算是最为人熟知的莫扎特贝多芬，也是人人都有自己的理解，但在这里，只有指挥的理解是唯一的权威。
据说指挥家伯恩斯坦对于演奏技术的了解并不是一流的，但他对音乐有独到的理解，所以纽约爱乐乐团的顶级演奏家还是对他言听计从，努力去实现这位大指挥家“再创作”的经典。
诠释作品，并帮助乐手们提升对音乐理解层次，还能提高乐团的整体水平——这是指挥家乐团最重要的武器，就像最成功的者，总是把统一员工对工作的理解放在的第一位。
一个乐团五大器乐组，几十种乐器，指挥当然不会什么都懂，遇上刺头乐手，就是不按你的意思来，这是最考虑指挥能力的时候。
对付这类情况，如果自已身子硬，精通的乐器多的话，肯定是直接演示为上策。
江湖传闻最厉害的汉斯里希特，有回排练中，号手说有一段乐句不可能吹出来，因为圆号是最难控制的乐器，换别的指挥可能就将就一下了，可大师二话不说，冲上前去，一把抄过圆号，完美地演绎了这段“不可能”的声音。
当然，大部分情况下，指挥不可能样样都能亲自演示，他们真正“统治”乐团的武器，是他的听觉。
指挥大师都能在十几种乐器的轰鸣声中，准确地找到少吹了半个音的小号手，慢了0.1秒的小提琴手。
只有露了这几手，他才能要求乐手们反复尝试，找到他想要的音色音准、强弱效果。
就像有时候者告诉下属“我要的是什么”，可下属一脸漠然：“这个不可能的”。如果者对自己工作结果理解不细，只能一脸蒙逼——到底他在糊弄我，还是真的不行？
还有些指挥家把“明星效应”抓在手上，自己成了乐团的摇钱树，“能搞定客户的领导”同样能让下属信服。
所有的方法只为了一个目标——让下属按自己的意思办。
当然，指挥别人办事也是有限制的。指挥家自己可以对音乐追求无止境，但对乐团的一定有止境、有明确的标准。
水至清则无鱼，自由是人的天性，员工对于任何都有一种本能的对抗。只有恰到好处的，才是最好的。
其心，实其腹，弱其志，强其骨，常使民无知无欲，使夫之者不敢为也。为无为，则无不治。”人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。"每一个离开家乡与家人在外打拼的人，都不容易，没什么，世上安得两全法，奋斗的路上靠的就是坚韧与毅力，逼出来的坚强，忍出来的性格，打不倒你的，终将使你强大。
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