随着中国制造业，尤其是汽车制造业在近些年来的发展，国际上越来越多的对“中国制造”有了清晰的认识，可是“中国设计”相对却没有那么高的被认可度和知名度，国内的自主厂商真的就甘心一直如此吗？当然不是，现在荣威RX5，让我对于“中国设计”有了新的认识，自主品牌的“自主设计”之路，也许就此才算是真正的开始。
其实，从上汽荣威的产品发展来看，荣威750到荣威550，再到后来的荣威W5、荣威350，直到现在的荣威RX5，荣威一直在积累自己的设计经验，今天G哥想和大家聊的，就是上汽荣威的最新作品——荣威RX5。现在，我们一起掀起上汽荣威RX5神秘的盖头吧！
在去年的广州车展上，荣威发布了 “醒狮计划”项目的结晶——概念车Vision-R，可谓在广州车展上一展风采，吸引了无数的眼球。据上汽设计部总监邵景峰介绍，“醒狮计划”的项目结晶概括起来就是四个字：律动设计。这四个字在将来的相当一段时间都会指导新车的设计方向。
可是，概念车终归只是概念车，前卫夸张的车身造型真正实现量产，需要修改和完善的细节不在少数，不过概念车最大的好处，就是可以启发设计师们的灵感，今后的其他车型设计可以沿用概念车的一个甚至多个细节，来成为最新的家族式设计语言。自然，荣威RX5身上出现Vision-R的影子，就非常好理解了。
在荣威RX5刚刚着手开始设计的时候，设计团队就已经将这款产品的诉求进行了明确的定义：都市现代、舒适均衡、互联网。至于互联网这个诉求，是上汽荣威与阿里巴巴相互合作的产物，我们将会在今后的文章当中详细的进行解析。
荣威RX5在整车的线条设计上，大量的运用了黄金比例，目的在于防止外观上那种很微妙的平衡被不够完美的细节所打破。运用黄金比例来对车身各部分进行分割，正是为了将车身整体舒展的视觉体验进行突出，舒展的第一观感，对于提升车身的视觉尺寸起到了至关重要的作用。
在荣威RX5的车头部分，不仅要给用户提供良好的视觉感受，还要营造出动感的车身姿态，当然必须考虑行人碰撞保护。所以设计师们对荣威RX5的前脸着实下了不少功夫，新的设计语言之下，RX5用上了被称为“展翼格栅”的中网，通过与车身一样舒展的线条和足够丰富的细节来提升车头的视觉观感，并且体现出SUV车型特有的力量感。
荣威RX5装配了矩阵式全LED大灯，整体造型设计灵感来源于“如意”的造型，当然直接将古代娘娘妃子们手里拿着的如意生搬硬套的放在大灯位置上，颜值肯定会负值爆表。但是在设计团队将“如意”形状进行抽象化处理之后，就变成了非常有科技感的高大上样式了，直接体现就是看起来更具有科技感。
转到车身侧面，RX5的腰线是最容易吸引目光的部位，被命名为“显峰腰线”的设计灵感来源于传统书法当中运笔的方式，不缺乏力量感的同时又能有一气呵成的舒展。在一款新车上，车身侧面的视觉效果能够很大程度上影响一款车型的整体外观评分，庆幸的是RX5车身侧面的光影反射效果非常好。
在荣威RX5的车尾，采用了源自Vision-R的设计，名叫“内切燕尾”，就是在尾窗下部有一个明显的突起，增加了车尾的立体感；牌照框上方连接了左右两个尾灯的镀铬饰条，又令车尾呈现出横线贯穿式的设计，增加了车尾的视觉宽度，降低了视觉重心。双L字母样式的尾灯，据悉是来源于小提琴的造型，并且设计团队成员透露到，今后采用律动设计的尾灯造型都会从一种乐器当中寻找灵感。
总结：在这个“看脸”的时代，一款车的好与不好，外观其实占据相当大的比例，如果新车在外观上设计平淡无奇，平台再先进，内饰再豪华，恐怕也不太容易得到消费者的青睐，只有真正做到了“有里儿由面儿”，打开销路需要的仅仅是时间罢了。
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