教授看来，我们的工业落后，借鉴成功的经验来助长自身品牌，可行，但形成互相比谁抄得更厉害的风气，这样的“学霸”还是别当的好。国产就是不好吗？抄袭真的是唯一取得进步的道路吗？
答案绝对是否定的。来看看荣威在去年惊艳广州车展的概念车VISION-R后，首次形成家族设计的量产车型荣威RX5。对于这辆车，荣威有它是“中国最好SUV”的野心，同时它也是荣威十年摸索和设计团队自主创新设计下产物，和教授一起来看看它能不能让你心服口服。
国际化面孔
先看脸，前格栅首次形成今后荣威的家族设计，被称为“展翼式”前脸，像一双张开的翅膀，有种展翅欲飞的力量和动感。
而这样与大灯线条融为一体的设计，从目前的新车来看，应该会是今后国际主流趋势之一。
比如大众也渐渐把前格栅收窄，一体式的感觉更符合现代的审美。
而奔驰的IAA概念车就更能感觉出这样的设计了，灯光与前格栅已经自然的融为一体。
如果隐藏车标，只拿前脸来看，估计很多人猜不出荣威是由我们自主品牌设计。有国际化主流审美，有设计感，线条流畅，自主品牌认真起来真是不得不怕。
传统与现代碰撞的灯光
如果说前脸体现的是辨识度，那么表现一辆车的高级感，最直观的地方是——灯光。眼睛是心灵的窗口，灯光就是车的“眼睛”。灯组设计中，往往拥有利落线条的灯光看起来高级感越强。
其中最著名的就是奥迪“灯厂”的出品，各个车型灯光虽有一些出入，但这样矩阵式LED灯光的设计理念都融入其中，这是Q5的灯光。
宝马的双眼皮大眼炯炯有神，一打开就很有气势。
全新途胜的灯光设计相比就比较常规，设计感不强。
再来看看荣威RX5的灯光，采用线性设计，带来如豪车品牌一样的质感，明显强过全新途胜。并且不知大家有没有想起中国传统的玉如意造型。
荣威RX5上不仅融入了国际主流趋势，同时也将代表中国的文化之美设计到车身上，而这样的设计专属于我们，不可复制，可谓抓到了中国设计很可贵的点。
而尾灯的设计则结合了乐器的美感，像一把优雅的小提琴，与豪车品牌比一下都能看出荣威RX5一点不差。
比肩德系的车身
接下来教授特别要说的还有荣威RX5的车身设计和工艺。先一起看看荣威RX5、沃尔沃XC90、奥迪Q5的侧颜。
SUV该有的力量感在三辆车上都能够体现出来，而RX5的线条甚至比XC90更加灵动，荣威品牌经典的“跃豚C柱”在SUV车身上运用得很协调。更值得一提的是贯穿车身的锋利腰线，设计灵感源自于中国书法的显锋笔触。
我们中国人写字讲究笔锋，见字如人，从笔锋可以看出气势。而这条显锋腰线恰好展现了属于SUV的凌厉。车身工艺为德系冲压标准，钣金倒角竟小于3.5mm，要知道市面上大部分10-20万元的车型倒角是8mm左右。可以说RX5的车身工艺达到了德系豪华水平，堪比奥迪Q5。
很多人喜欢德系优雅、美式风格、欧洲血统……但属于我们中国的设计到底是什么样？荣威RX5给出的答案是“律动设计”。将东方的韵味与西方的音律融合，展现属于中国的自信式优雅。以往在很多人看来，中国的设计就是“没设计”，而从荣威的设计团队能够斩获Car styling杂志评选的原创设计大奖，以及这辆量产的RX5，可以看到中国设计的进步。
阿里加持的“互联网汽车”
由外而内，看看内饰。从官图上看，内饰设计很有豪华feel，风格也是走得简约不简单路线，软性材质大量覆盖。没错，这已经不是我们认识的塑料感十足的国产车了。
而不知从什么时候开始大屏多媒体成为一种趋势，这在特斯拉上最能体现。
荣威RX5的大屏也尤为显眼。要知道这是一辆由阿里巴巴与上汽联合打造的“互联网汽车”，搭载了阿里巴巴的智能操作系统YunOS，未来多种出行服务都由这个系统提供，与大部分合资车相比，无论是操作还是体验上应该会更智能化。
据说这个与阿里巴巴合作的系统即将在6月正式发布，其中有多少来自马云爸爸家的厉害技术，我们也会持续关注。
说了这么多，主要是在说我们的中国设计。车还没上市，很多详细配置还没公布，但据悉这SUV的轴距达到了2780mm，标准的中级SUV水平。这样的轴距领先传祺GS4、吉利博越等自主SUV，直逼丰田汉兰达，应该会有优秀的空间。动力搭载的是采用中置直喷技术的涡轮增压发动机，这一发动机此前已经在锐腾上有不错的表现，RX5的动力值得期待。
我们也会持续关注这款车型的综合实力，毕竟从设计上来说已经是表现非常不俗，期待它的上市，能够壮大我们国产好车的阵营。